Правила поведения при чс на воздушном транспорте. Авиационный транспорт. И аварийная эвакуация
Самым опасным месяцем для авиаперелетов является сентябрь. К такому выводу пришло интернет-издание PlaneCrashInfo.com после анализа данных об авиакатастрофах, произошедших в период с 1950 по 2013 год. Более 15% ежегодных крушений приходится на сентябрь. На май приходится наименьшая доля ежегодных авиакатастроф - около 6%. Самыми рискованными днями для воздушных путешествий являются 12 и 29 августа, 3 и 11 сентября, 2 октября, 23 ноября, 7, 8, 21 и 22 декабря. 22 декабря в разные годы произошло больше катастроф, чем в другие дни - 17.
Большинство экспертов сходятся в том, что безопасного места в самолете не существует. Однако исследование, проведенное одним из американских журналов, показало, что это не так. В рамках исследования анализировалась статистика аварий американских пассажирских лайнеров за период с 2001 по 2013 год. В общей сложности, за это время произошло 25 авиакатастроф. Как оказалось, наиболее безопасно сидеть в хвостовой части самолета - для пассажиров, которые находятся ближе к хвосту, шансы на выживание при крушении на 40% выше, чем для тех, кто сидит в первых рядах передней части салона.
Подсчет уровней безопасности различных мест в самолете показал, что для пассажиров в задней части шанс выжить составляет 69%. Для тех, чьи кресла находятся на линии крыльев - 56%. Более всего рискуют пассажиры бизнес- класса, который традиционно располагается в передней части салона, сразу за кабиной пилотов - их шанс оценивается в 49%.
По оценкам Международной Ассоциации Авиатранспорта, в большинстве случаев главной причиной катастрофы являются ошибки пилотов (в том числе, вынужденные - например, из-за влияния неблагоприятных погодных условий) - летчики виновны в 53% аварий. В 20% случаев катастрофы происходили из-за механических неполадок, в 11% - из-за воздействия погоды (в том числе, ураганов, туманов, ударов молний и пр.), в 8% - из-за актов саботажа (терроризм, нападение на пилота и пр.).
По данным компании Boeing, наиболее опасным этапом полета является посадка. 45% аварий происходит в момент приземления, еще 13% - во время захода на посадку. 12% аварий приходится на момент взлета, 13% - набора высоты, 6% - на время основного полета, 5% - на период подготовки к взлету, загрузки багажа и грузов, посадки пассажиров и пр.
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, у России и у других бывших советских республик самые плохие показатели безопасности на воздушном транспорте.
В рейтинге аварийности Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), который учитывает безвозвратно потерянные в катастрофах самолеты и вертолеты западного производства, СНГ, включая Россию, находится на незавидном первом месте, обогнав страны Азии, Африки и Латинский Америки.
Так, в СНГ гибнет 5 самолетов на миллион полетов, в Африке – только 3,5. В Северной Азии, Европе и Северной Америке – менее 0,5 самолета на тот же миллион полетов. Так, по данным IATA в 2010 году одна серьезная авария приходится на 1,6 миллионов рейсов. Всего в 2010 году в них погибло 786 человек.
При этом самыми безопасными были признаны авиалинии в Северной Америке, где коэффициент несчастных случаев составил лишь 0,1. В Европе этот показатель равняется 0,45, в Японии - 0,34.
Евросоюз ведет список авиакомпаний, имеющих в своем парке опасные самолеты. В нем 17 российских авиакомпаний.
Это связывают с тем, что за рыночные годы сильно упало качество технического обслуживания. Эксперты указывают, что обнаружение неисправностей перед самым полетом стало обыденностью. До сих пор ремонт отечественных воздушных судов часто ведется за счет разукомплектации части авиапарка, стоящего на приколе. До недавнего времени не прекращались скандалы с торговлей поддельными запчастями.
Летчики стали чаще летать, но уровень из подготовки по-прежнему недостаточен. Для подготовки пилота нужно сжечь тонны горючего, и не всякая авиакомпания на это пойдет. Авиаперевозчики предпочитают переманивать пилотов у конкурентов, а не вкладываться в воспитание своих. В результате средняя зарплата растет, а качество летного состава выше не становится.
Сегодня в российской авиации происходит процесс постепенной деградации. Чиновники стремятся сократить число авиакомпаний, надеясь, что это повысит безопасность полетов. В результате начала сокращаться вся сфера авиатранспорта. Закрылись аэропорты в отдаленных территориях.
Ежегодно публикуется перечень наиболее безопасных авиакомпаний мира. По итогам 2013 года в первую десятку лучших вошли:
10. BRITISH AIRWAYS
9. VIRGIN AUSTRALIA
8. HAINAN AIRLINES (Китай)
6. EVA AIR (Китай)
5. ETIHAD AIRWAYS (ОАЭ)
4. EMIRATES (ОАЭ)
3. CATHAY PACIFIC AIRWAYS (Гонконг)
2. AIR NEW ZEALAND. Единственное происшествие с самолетом перевозчика произошло в 1979 году.
1. FINNAIR. На самолетах самой безопасной в мире авиакомпании не происходило происшествий в течение последних 49 лет.
По подсчетам Министерства Транспорта США, риск погибнуть во время полета на авиалайнере оценивается как 1 к 52.6 млн. Риск гибели для пассажиров меньших самолетов, совершающих короткие перелеты, заметно выше – 1 к 581.4 тыс. Для пассажиров небольших самолетов (спортивных, аэротакси и т.п.) - еще выше - приблизительно 1 к 164 тыс.
По данным исследования, проведенного Массачусетским Технологическим Институтом, риск пассажира погибнуть в авиакатастрофе на внутренних авиалиниях индустриально развитых стран составляет 1к 8 млн. В развивающихся странах на внутренних рейсах эта вероятность повышается до 1 шанса к 500 тыс. Риск гибели пассажира во время международных перелетов между индустриально развитыми странами составляет 1 на 5 млн. Международные авиарейсы между развивающимися и развитыми странами мира более опасны - 1 к 600 тыс. На авиарейсах, совершаемых между развивающимися странами, риск наиболее высок - 1к 400 тыс.
По данным МЧС РФ, в России ежегодно в среднем происходит около 60 катастроф воздушного транспорта. Авиационные катастрофы возникают чаще при посадке, чем при взлете. Причиной их являются субъективный (человеческий) фактор, а также исправность техники. К человеческому фактору относятся усталость экипажа, потеря ориентации, просчеты при посадке и ряд других причин. В отличие от водителей автотранспортных средств летчики проходят психофизиологический отбор, и этот фактор имеет меньшее значение, чем при катастрофах на автотранспорте.
Технические неисправности самолетов и вертолетов при авариях последних лет в силу их изношенности стали играть большую роль, чем человеческий фактор. К техническим неисправностям можно отнести существенное снижение характеристик надежности, ухудшение качества технического обслуживания и ремонта.
Первоочередные мероприятия по спасению людей при такой аварии, как правило, связаны с эвакуацией пассажиров с воздушного судна. Согласно требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО) все пассажиры должны покинуть воздушное судно в случае аварии на борту через выходы, расположенные на одной стороне, за 90 секунд.
Для снижения потерь при авиакатастрофах необходима минимальная подготовка пассажира к полету.
Во-первых, нужно пользоваться ремнями безопасности, в период подъема и посадки. Во-вторых, знать расположение аварийных выходов из салона. В-третьих, в период аварии необходимо принять безопасную позу, согнуться и плотно сцепить руки под коленями, голову положить на колени, а если это не получается наклониться как можно ниже. Ноги следует упереть в пол, выдвинуть их как можно дальше, но не под переднее кресло, которое нужно положить скрещенные руки, а к ним прижать голову, вытянуть ноги и упереться. Обе позы принимают при пристегнутом ремне. При разрушении кабины на высоте и выходе воздуха из салона развивается декомпрессия, которая сопровождается оглушительным ревом (уходит воздух). Салон наполняется пылью и влагой (туманом), резко снижается видимость, из легких выходить воздух, появляются боли в кишечнике из-за вспучивания газа. В этих случаях необходимо надеть кислородную маску. Экипаж самолета при декомпрессии снижает высоту полета до 3000 м, где содержание кислорода в атмосфере близко к норме.
В случае декомпрессии, не дожидаясь команды, немедленно:
· Наденьте кислородную маску.
· Не пытайтесь оказать кому-либо помощь до того, как сами наденете маску, даже если это ваш ребёнок. Если вы не успеете помочь себе и потеряете сознание, вы оба окажитесь без кислорода.
· Сразу же после надевания маски пристегните ремни безопасности и подготовьтесь к резкому снижению.
При экстренном покидании воздушного судна через двери на одного пассажира в среднем затрачивается одна секунда. Кроме того, из воздушного судна необходимо вынести продовольствие, воду, медикаменты и аварийную радиостанцию. Капитан воздушного судна должен проверить, не осталось ил в воздушном судне кого-либо их пассажиров или членов экипажа, и покинуть его последним.
При организации аварийно-спасательных работ в случае пожара на борту воздушного судна необходимо помнить, что: через 2-3 мин. после возникновения пламенного горения двуокись углерода в салоне достигает смертельной концентрации ; температура внутри пассажирских салонов резко нарастает по их высоте (на уровне пола - 50 0 С, а на высоте 1,5 м от пола - 250 0 С.
При авариях на воздушном транспорте до 80% пассажиров погибает. При этом 60-80% пораженных, оставшихся в живых, получают ЧМТ, 60% - шок, 70% - разрыв внутренних органов, 60% - травмы конечностей.
Похожая информация.
Правила поведения Если вы попали в аварию:
сохраняйте самообладание в любой ситуации;
пассажиры должны быстро сгруппироваться, лечь на пол или сидение, защитить голову руками, накрыть детей своим телом, напрячь мышцы;
покиньте автомобиль только после полной его остановки;
определите степень травмирования и состояние всех участников ДТП;
постарайтесь самостоятельно выбраться из автомобиля и помочь всем пострадавшим покинуть его. В случае невозможности это сделать успокойтесь, не делайте резких движений, примите оптимальную позу, позовите на помощь, ждите спасателей;
покиньте автомобиль через двери, окна, люки;
отойдите на безопасное расстояние от места аварии;
вызовите сотрудников ГИБДД, спасателей, пожарных, медиков; окажите помощь пострадавшим;
при возникновении пожара постарайтесь погасить огонь под ручными средствами или вызвать специалистов;
сохраните все следы аварии до прибытия сотрудников ГИБДД;
при падении автомобиля в воду постарайтесь его покинуть, двери можно открыть после полного погружения автомобиля под воду;
если вас сбивает автомобиль и избежать этого уже нельзя, то необходимо прыгнуть на его капот или лобовое стекло и защитить голову руками.
Авиационный транспорт
Современный мир и общество невозможно представить без авиации. Несмотря на то, что вопросам обеспечения безопасности на авиационном транспорте уделяется первостепенное внимание, чрезвычайные ситуации все же происходят.
В течение 2005 г., по данным Минтранса России, на гражданских воздушных судах Российской Федерации произошло 29 авиационных происшествий, в которых погибло 102 и пострадало 83 чел.
Чрезвычайные ситуации на авиационном транспорте имеют ряд специфических особенностей. Это связано с высокой скоростью передвижения летательных аппаратов, наличием на их борту большого количества топлива, способного воспламениться или взорваться, нахождением людей в замкнутом пространстве салона, большой высотой полетов, отсутствием эффективных и надежных мер воздействия и помощи людям, которые терпят бедствие в воздухе, внезапностью и быстротечностью развития событий.
Поражающие факторы на авиатранспорте:
сила, возникающая от удара воздушного судна при падении;
пожар, взрыв, отравляющие газы;
декомпрессия.
ЧС на авиатранспорте может возникнуть на любом этапе: взлет, полет, посадка. Поэтому очень важно знать особенности авиационных катастроф, уметь себя вести в случае их возникновения, умело пользоваться аварийно-спасательным оборудованием, которое находится на борту воздушного средства.
Правила поведения Если в самолете возникла аварийная ситуация:
быстро примите безопасное положение: сгруппируйтесь, сцепите руки под коленями, голову положите на колени; нельзя выпрямлять ноги и располагать их под впереди стоящим креслом - в момент удара они могут быть травмированы;
оставайтесь в кресле до полной остановки самолета, не поднимайте паники, действуйте быстро и умело.
Требования безопасности на авиационном транспорте:
нельзя выходить к месту стоянки воздушных судов без сопровождения работников аэропорта, без разрешения подниматься в салон самолета, заходить в кабину пилотов, трогать и открывать замки и ручки выходов, открывать двери и люки;
категорически запрещается перевозить легковоспламеняющиеся и взрывоопасные материалы, самовозгорающиеся предметы, баллоны со сжатым и сжиженным газом, ядовитые, отравляющие, едкие вещества;
запрещается иметь при себе холодное и огнестрельное оружие;
запрещается пользоваться авиатранспортом людям, имеющим противопоказания по здоровью;
запрещается вставать со своих мест, ходить по салону при движении авиалайнера по земле, взлете и посадке.
В случае возникновения ЧС на борту воздушного средства первоочередная задача по спасению людей заключается в быстрой эвакуации через основные, запасные, служебные выходы, форточки в кабине экипажа, грузовые люки, отверстия, проделанные спасателями, разломы в фюзеляже.
Конструкции замков всех дверей самолета обеспечивают их быстрое открывание как изнутри салона, так и снаружи. Для выполнения этой операции не требуется больших физических усилий - места расположения аварийных выходов указаны трафаретами, ручки замков покрашены яркими красками. Аварийной эвакуацией руководят члены экипажа или спасатели. Эвакуировать травмированных должны спасатели с помощью специальных средств. Покинув транспортное средство, необходимо отойти от него на безопасное расстояние. Безопасным считается расстояние не менее 100 м. Каждое воздушное судно оборудовано собственными аварийными средствами для эвакуации людей, к ним относятся: надувные трапы, матерчатые желоба, спасательные канаты. Места их расположения, порядок приведения в действие и приемы эксплуатации указаны на трафаретах. Подробную информацию об аварийных спасательных средствах дает стюардесса во время полета.
Взрыв или пожар на самолете вызывает необходимость оперативного проведения эвакуации людей, поскольку одной из главных причин поражения людей внутри салона при пожаре является быстрое отравление продуктами горения и, в первую очередь, двуокисью углерода - через несколько минут после начала горения ее концентрация достигает смертельного уровня.
Не менее опасна высокая температура в салоне. Во время пожара не следует снимать верхнюю одежду и обувь - они защитят от ожогов и битого стекла. Аварийная посадка может быть осуществлена на водную поверхность. В этой ситуации для спасения людей используются надувные лодки с аварийным запасом питания, питьевой воды, медикаментов, средств сигнализации.
Железнодорожный транспорт
В транспортной системе России лидирующую позицию по количеству перевозимых грузов и пассажиров занимает железнодорожный транспорт. Железнодорожный транспорт является потенциальным источником возникновения чрезвычайных ситуаций с большим числом пострадавших, значительным материальным ущербом, наступлением неблагоприятных экологических и санитарно-гигиенических последствий.
В 2005 г. на железнодорожном транспорте произошло 11 ЧС, погибло 5 и пострадал 1 чел.
Железнодорожный транспорт представляет собой угрозу не только для пассажиров, работников железной дороги, но и для населения, проживающего в непосредственной близости от железнодорожных путей, станций, вокзалов, депо. Это связано с перевозками по железной дороге большого количества легковоспламеняющихся, взрывоопасных, химических и радиационных материалов. Большое количество опасных грузов скапливается на станциях. Причины чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте:
сход подвижного состава с рельсов (крушение) в результате столкновений, нарушения целостности путей, обрушения мостов;
пожары, взрывы, утечки ядовитых грузов;
наезд поездов на автомобили, гужевой транспорт и т. д.;
воздействие неблагоприятных погодных условий и стихийных бедствий.
Чрезвычайные ситуации на железнодорожном транспорте приводят к травмам и гибели людей, повреждению и уничтожению материальных ценностей, нанесению ущерба окружающей природной среде.
Зоной повышенной опасности является железнодорожный путь, особенно в местах пересечения железной дороги с автодорогой или улицей. Такое пересечение устраивается в местах хорошей видимости. Приближающийся поезд должен быть виден на менее чем за 400 м, переезд должен быть оборудован звуковой и световой сигнализацией, шлагбаумом; в последнее время дополнительно устанавливаются поднимающиеся мостки.
Переходить железнодорожные пути необходимо только в установленных местах. Перед началом перехода через железнодорожные пути необходимо убедиться в отсутствии движущегося поезда. Стоящие вагоны и локомотивы обходить на расстоянии не менее пяти метров от них.
Современный мир и общество невозможно представить без авиации. Несмотря на то,
что вопросам обеспечения безопасности на авиационном транспорте уделяется первостепен-
ное внимание, ЧС все же происходят.
ЧС на авиационном транспорте имеют ряд специфических особенностей. Это связано с
высокой скоростью передвижения летательных аппаратов, наличием на их борту большого ко-
личества топлива, способного воспламениться или взорваться, нахождением людей в замкну-
том пространстве салона, большой высотой полетов, отсутствием эффективных и надежных
мер воздействия и помощи людям, которые терпят бедствие в воздухе, внезапностью и быстро-
течностью развития событий.
Основными факторами травмирования и гибели людей при ЧС на авиатранспорте яв-
ляются силы, возникающие при ударе воздушного судна при падении, пожар, взрыв, отрав-
ляющие газы, декомпрессия.
ЧС на авиатранспорте может возникнуть на любом этапе: взлет, полет, посадка. По-
этому очень важно знать особенности авиационных катастроф, уметь себя вести в случае их
возникновения, умело пользоваться аварийно-спасательным оборудованием, которое находит-
ся на борту воздушного средства.
В случае возникновения аварийной ситуации в самолете необходимо быстро принять
безопасное положение: сгруппироваться, сцепить руки под коленями, голову положить на ко-
лени. Нельзя выпрямлять ноги и располагать их под впереди стоящим креслом. В момент удара
они могут быть травмированы. Оставайтесь в кресле до полной остановки самолета, не под-
нимайте панику, действуйте быстро и умело.
Требования безопасности на авиационном транспорте:
Нельзя выходить к месту стоянки воздушных судов без сопровождения работников аэро-
порта, без разрешения подниматься в салон самолета, заходить в кабину пилотов, тро-
гать и открывать замки и ручки выходов, открывать двери и люки;
териалы, самовозгорающиеся предметы, баллоны со сжатым и сжиженным газом, ядо-
витые, отравляющие, едкие вещества;
Запрещается иметь при себе холодное и огнестрельное оружие;__
запрещается пользоваться авиатранспортом людям, имеющим противопоказания по
здоровью;
запрещается вставать со своих мест, ходить по салону при движении авиалайнера по
земле, взлете и посадке.
В случае возникновения ЧС на борту воздушного средства первоочередная задача по
спасению людей заключается в быстрой эвакуации. Она должна осуществляться через основ-
ные, запасные, служебные выходы, форточки в кабине экипажа, грузовые люки, отверстия,
проделанные спасателями, разломы в фюзеляже.
Конструкции замков всех дверей самолета обеспечивают их быстрое открывание как
изнутри салона, так и снаружи. Для выполнения этой операции не требуется больших физиче-
ских усилий. Места расположения аварийных выходов указаны трафаретами, ручки замков по-
крашены яркими красками.
Аварийной эвакуацией руководят члены экипажа или спасатели. Эвакуировать травми-
рованных должны спасатели с помощью специальных средств. После покидания транспортного
средства необходимо отойти от него на безопасное расстояние. Безопасным считается рас-
стояние не менее 100 метров.
Каждое воздушное судно оборудовано собственными аварийными средствами для эва-
куации людей, к ним относятся: надувные трапы, матерчатые желоба, спасательные канаты.
Места их расположения, порядок приведения в действие и приемы эксплуатации указаны на
трафаретах. Подробную информацию об аварийных спасательных средствах дает стюардесса
во время полета.
Необходимость оперативного проведения эвакуации с терпящего аварию воздушного
средства связана с возможностью взрыва или пожара.
Одной из основных причин поражения людей внутри салона при пожаре является бы-
строе отравление продуктами горения и в первую очередь двуокисью углерода. Через не-
сколько минут после начала горения ее концентрация достигает смертельного уровня. Не ме-
нее опасна высокая температура в салоне. Во время пожара не следует снимать верхнюю
одежду и обувь, они защитят от ожогов и битого стекла.
Аварийная посадка может быть осуществлена на водную поверхность. В этой ситуации
для спасения людей используются надувные лодки с аварийным запасом питания, питьевой во-
ды, медикаментов, средств сигнализации.
Авиационные аварии и катастрофы возможны по многим причинам. К тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем управления, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров.
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ДЕКОМПРЕССИИ
ДЕКОМПРЕССИЯ – это разряжение воздуха в салоне самолета при нарушении его герметичности.Быстрая декомпрессия обычно начинается с оглушительного рева (уходит воздух). Салон наполняется пылью и туманом. Резко снижается видимость. Из легких человека быстро выходит возд3ух, и его нельзя задержать. Одновременно могут возникнуть звон в ушах и боли в кишечнике. В этом случае, не дожидаясь команды, немедленно наденьте кислородную маску. Не пытайтесь оказать кому-либо помощь до того, как сами наденете маску, даже если это Ваш ребенок: если Вы не успеете помочь себе и потеряете сознание, вы оба окажетесь без кислорода. Сразу же после надевания маски пристигните ремни безопасности и подготовьтесь к резкому снижению.
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ПОЖАРЕ НА САМОЛЕТЕ
Помните, что в случае пожара на борту самолета наибольшую опасность представляет дым, а не огонь. Дышите только через хлопчатобумажные или шерстяные элементы одежды, по возможности, смоченные водой. Пробираясь к выходу, двигайтесь пригнувшись или на четвереньках, так как внизу салона задымленность меньше. Защитите открытые участки тела от прямого воздействия огня, используя имеющуюся одежду, пледы и т.д. После приземления и остановки самолета немедленно направляйтесь к ближайшему выходу, так как высока вероятность взрыва. Если проход завален, пробирайтесь через кресла, опуская их спинки. При эвакуации избавьтесь от ручной клади и избегайте выхода через люки, вблизи которых имеется открытый огонь или сильная задымленность.
После выхода из самолета удалитесь от него как можно дальше и лягте на землю, прижав голову руками – возможен взрыв.
В любой ситуации действуйте без паники и решительно, это способствует Вашему спасению.
КАК ДЕЙСТОВАТЬ ПРИ «ЖЕСТКОЙ» ПОСАДКЕ И ПОСЛЕ НЕЕ
Перед каждым взлетом и посадкой тщательно подгоняйте ремень безопасности. Он должен быть плотно закреплен как можно ниже у Ваших бедер. Проверьте, нет ли у Вас над головой тяжелых чемоданов.
Аварии на взлете и посадке внезапны, поэтому обращайте внимание на дым, резкое снижение, остановку двигателей и т.д. Освободите карманы от острых предметов, согнитесь и плотно сцепите руки под коленями (или схватитесь за лодыжки). Голову уложите на колени или наклоните ее как можно ниже. Ноги уприте в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под переднее кресло. В момент удара максимально напрягитесь и подготовьтесь к значительной перегрузке. Ни при каких обстоятельствах не покидайте своего места до полной остановки самолета, не поднимайте панику.
Вне зависимости от того, что по статистике авиатранспорт считается самым безопасным видом передвижения, необходимо знать несколько правил, которые предостерегут вас от опасности.
Перед тем, как воспользоваться услугами какой-либо авиакомпании, возьмите с собой в салон самолета флягу с водой и весь «дежурный набор» для выживания, который четко скорректирован по сезону и условиям полета.
При надводном полете необходимо иметь при себе что-нибудь достаточно плавучее. К примеру, можно завязать ручную кладь в резиновый мешок и замаскировать его в сумке.
При аварийной посадке самым безопасным местом является середина салона. При возможности постарайтесь сесть именно туда, не дожидаясь происшествия. Не стоит забывать о том, что во время объявления об аварийной ситуации середина окажется в дефиците.
Перед посадкой на самолет уточните у работников авиакомпании, где находится аварийный выход в самолете, какими способами эвакуации из салона можно воспользоваться, сколько кислородных масок имеется на борту и как запустить в них кислород, а также есть ли средства спасения на воде.
Как правило, контейнеры с масками закреплены на потолке или на спинке переднего кресла. Спасательными плавучими средствами могут являться надувные жилеты, находящиеся под креслами, трапы, плотики, а также нижние кресельные подушки.
Старайтесь сесть ближе к аварийному или обычному выходу из самолета. Аварийный выход обычно находится над крылом. Им можно воспользоваться в том случае, если в салоне возник пожар или самолет садится на воду.
Обратите внимание на ремень безопасности у кресел. Отрегулируйте его по своему телу и постарайтесь застегнуть и расстегнуть его максимально быстро. Помните, что в застегнутом виде ремень должен четко фиксировать ваше тело и не давать ему свободно двигаться.
Отстегиваться в течение всего полета строго не рекомендуется, поскольку внезапный маневр или попадание в воздушную яму могут переместить вас на потолок. По этой же причине запрещается ходить по салону. Убедитесь в том, что ваш сосед надежно пристегнут, иначе он упадет на вас.
Аварии при взлете и посадке
Когда самолет начинает взлетать и садиться, лучше всего надеть пальто из трудновозгораемого материала (кожи или шерсти). Так вы обеспечите себе некоторую защиту в случае пожара. Не рекомендуется надевать туфли на тонких каблуках, поскольку они проткнут аварийный надувной трап.
Если риск аварийной посадки повышается, уберите с полок все жесткое и тяжелое. Свой багаж следует держать на коленях или под креслом. Если аварийная посадка неизбежна, замотайте голову чем-нибудь из одежды, закройте лицо руками и максимально нагнитесь к коленям. Так вы защитите себя от осколков. Если в салоне между креслами слишком тесное пространство, следует упереться руками в переднее кресло и положить голову на руки.
В случае аварийной посадки вашей главной задачей является покинуть самолет как можно скорее, иначе может взорваться топливо и шансы на спасение резко уменьшатся. Если вдруг вы стали свидетелем развития паники, то помогите экипажу сохранить спокойствие.
К примеру, возьмите всю ответственность на себя и твердо заявите: «Я знаю короткую дорогу к выходу! Все за мной». Ваш громкий и уверенный голос поможет многим пассажирам придти в себя и стремительно направиться к выходу вместо того, чтобы беспорядочно метаться по салону. Вашими средствами самосохранения являются спокойствие, приказ, а в некоторых случаях и кулак.
Вот основные правила безопасности в самолете и рекомендации о том, как следует себя вести в критической ситуации. Зная их, вы всегда сможете спасти жизнь себе, своему товарищу, а может быть даже и всему экипажу.
СПБ ГУЗ «Детский санаторий –Реабилитационный центр «Детские Дюны»
Конспект урока основы безопасности жизнедеятельности в 6 классе по теме « Аварийные ситуации на воздушном транспорте»
Подготовил и провел учитель
ОБЖ Парыгин В.И.
Тема «Аварийные ситуации на воздушном транспорте»
Цель: Актуализировать знания о важности соблюдения правил безопасности на воздушном транспорте, сформировать навыки поведения в случае возникновения аварийной ситуации на воздушно транспорте.
Задачи:
Образовательные: закрепить знания используемых понятий, умения по теме. Изучить правила безопасного поведения на воздушном транспорте.
Развивающие: развивать умения правильно понимать и истолковывать формулировки правил и рекомендаций по безопасному поведению на воздушном транспорте.
Воспитательные: воспитывать уважительное отношение и стремление к обязательному соблюдению правил и рекомендаций по поведению на воздушно транспорте.
Тип урока: комбинированный.
Основные понятия: вертолет, самолет, аэропорт, стюардесса (стюард), пилот, взлет, посадка, инструктаж, ремень безопасности, кислородная маска, разгерметизация.
Оборудование и материалы
Мультимедийная презентация по теме: «Аварийные ситуации на воздушном транспорте»; видео – фрагменты записей об опасных ситуациях, возникающих на воздушном транспорте; учебник «Основы безопасности жизнедеятельности»; рабочая тетрадь;
Формы работы на уроке: работа с доской, работа с книгой.
План урока:
Организационный момент.
Проверка домашнего задания, степени усвоения материала.
Объяснение нового материала.
Первичная проверка и закрепление знаний.
Физкультминутка.
Проверочный этап (игра)
Подведение итогов урока.
На доске посередине – число, тема урока: «Аварийные ситуации на воздушном транспорте».
Ход урока:
Организационный момент.
Речевая зарядка: показ слайдов и работа со словарем по теме «Транспорт, виды транспорта», «Водный транспорт» (1-4 слайд).
Вводное слово учителя:
Есть еще один вид транспорта, который мы с вами не изучали – воздушный транспорт. Какой вы знаете воздушный транспорт (Самолет , Вертолет) (Слайд 5, 6).
Сегодня тема нашего урока (пишу на доске) «Аварийные ситуации на воздушном транспорте».
Запишите число, тему урока.
Место, где стоят самолеты, вертолеты называется аэродром , а место, куда приходят пассажиры, для того, чтоб сесть в самолет и улететь называется аэропорт .
В аэропорт вы приходите вместе со взрослыми, предъявляете билет (вопрос детям: что еще?) паспорт, сдаете тяжелые сумки в багаж и проходите через контроль в самолет. На борту вас встречает (кто) стюардесса (стюард), которая показывает вам ваше место, и вы ждете команды (кого) пилота для (чего) взлета. Когда самолет поднимается в небо - это называется взлет , а когда садится на землю-это посадка . Стюардесса проводит инструктаж. Во время взлета вам предлагают соки, воду, завтрак, обед. На борту самолета вы можете поесть, поспать, почитать, посмотреть фильм, воспользоваться туалетом. Запрещено курить, громко разговаривать, смеяться, вы будете мешать другим пассажирам. Аварии самолетов чаще всего случаются в момент взлета или посадки. Поэтому все здания, стадионы, дачи, построенные вблизи аэропортов находятся в зоне риска.
Любому пассажиру необходимо знать основные правила безопасности, как на земле, так и на борту авиалайнера. (Просмотр видео с комментариями учителя).
Одна и опасных ситуаций в воздухе – разгерметизация салона, то есть нарушение его непроницаемости для газов. (Просмотр видео с комментариями учителя).
Давайте отдохнем и проведем физкультминутку (упражнения для глаз).
А сейчас мы рассмотрим ситуацию, когда на борту самолета возник пожар (просмотр видео с комментариями учителя).
Давайте откроем учебник на странице 73 и запишем в тетрадь правила поведения при пожаре в самолете.
Закрепление нового материала.
Давайте поиграем!
На столе лежат карточки с заданиями, каждый из вас выберет карточку и выполнит задание, которое там написано.
Задания:
1.Изобразите работу стюарда на борту авиалайнера (зачем нужен инструктаж);
2.Разгерметизация в салоне, покажите, как правильно надевать кислородную маску;
3.Аварийная посадка самолета, пристегните ремень безопасности (подложите подушку);
4.Подставить картинки к словам на доске;
5.Повтори правила поведения при пожаре в самолете.
Подведение итогов урока.
Рефлексия:
На уроке я узнал (а), что….
Урок мне понравился (не понравился), потому что….
Сообщение оценок и домашнего задания.
